Explicando o "MACETE"

[Leander]

opa...
não sou tão bom em corredor, acho que minha velocidade média neles fica nos 40 a 50 km/h... mas raramente uso a 3a marcha, é mais a 4a e a 5a...

A esta velo eu fazia uns 988 km/l. (brincadeirinha).

O jeito de acelerar é devagar . Vc ja explicou que a meljhora é nos circuitos de baixa e média e é assim que a gente testa. Até porque em alta, a moto com filtrosport despacha as outras. Mas as motos originais é tudo testada com o acelerador abrindo devagar, entre o inicio do manete até mais ou menos a metade, e nada é notado.

[Jduarte]

A esta velo eu fazia uns 988 km/l. (brincadeirinha).

O jeito de acelerar é devagar . Vc ja explicou que a meljhora é nos circuitos de baixa e média e é assim que a gente testa. Até porque em alta, a moto com filtrosport despacha as outras. Mas as motos originais é tudo testada com o acelerador abrindo devagar, entre o inicio do manete até mais ou menos a metade, e nada é notado.

poxa, vc bateu o meu record de 500... hahahaha...

E quando é que a gente vai se encontrar??? tô intrigadíssimo...

de finais de semana livre, eu tenho os dias 14 e 15, e o domingo 29, neste mês (para o caso de toparem ir no quiosque)... e várias folgas em dias de semana...

[Leander]

E afirmo que um tubo chegando "de frente" com o carburador levaria essas motos ao corte da ignição em 5a marcha, sem dificuldade...

Mas tenho que dizer, acho muito legal porem a mão nisso...

Ai vc exagerou um pouco né. Se fosse assim a moto com filtro sport ia cortar a ignição mais facil ainda. São estes exageros que me fazem duvidar da eficacia deste macete. Não se esqueça que nós temos uma moto com tubo reto e filtro sport aqui. Ela anda mais que as originais, mas não é nada assim. Cortar a ignição deve ser a uns 130 km/h real marca uns 140 no painel. Então ela passa a andar de final mais que a 150 e quase igual a twister só com tubo reto? Não popdemos esquecer que além de mim muitos outros, inclusive aqui neste mesmo tópico tambem falaram que não melhora nada. A minha idéia é fazer para ver o que vc poderia fazer de diferente dos outros, porque na verdade não tem nada de dificil na regulagem deste carbura. Só tem altura de agulha do pistonete, altura de boia e regulagem de marcha lenta. Isto é o basico. Um dos donos de Yes estuda mecanica no senai. Ele ja conversou com o professor dele, e ja mexeram na regulagem da moto dele e o professor falou que isto é uma grande bobagem. Em motores grandes a alteração da entrada de ar pode melhorar devido ao grande volume admitido. Mas em moteres de 1/8 de litro esta diferença é tão imperceptivel que qualquer afirmação é leviana. Mas quero continuar tentando mesmo assim.

[Jduarte]

(...) São estes exageros que me fazem duvidar (...)

(...) o professor falou que isto é uma grande bobagem. (...)

(...) Mas em moteres de 1/8 de litro esta diferença é tão imperceptivel que qualquer afirmação é leviana. (...)

Mas quero continuar tentando mesmo assim.

ainda bem que me sobrou a última frase.

Quando quiser, Leander.

(há um erro nos manuais: o número de dentes das engrenagens da 5a marcha da Yes está invertido)

[Leander]

Nada pessoal não. É que tem um monte de gente falando que não funciona e só meia duzia de gatos falando o contrario. Eu pessoalmente também não acredito, até porque eu testei e vi que não funcionou, mas na sua funcionou, e é isto que me deixa curioso. Vc corta a ignição da sua em 5° na reta? Não entendi o que vc quiz dizer com o manual.

[Jduarte]

Nada pessoal não. É que tem um monte de gente falando que não funciona e só meia duzia de gatos falando o contrario. Eu pessoalmente também não acredito, até porque eu testei e vi que não funcionou, mas na sua funcionou, e é isto que me deixa curioso. Vc corta a ignição da sua em 5° na reta? Não entendi o que vc quiz dizer com o manual.

não corto giro, não... a minha moto não chega a isso. Cortei giro uma única vez, em 3a, para me certificar se havia corte ou não.
Me referí ao erro de informação no manual porque se vc fizer os cálculos com a relação original, para se chegar à velocidade real aproximada, ela estará maior.
Pelos manuais, a 12.000 rpm em 5a marcha, a moto estaria a aproximadamente 138 km/h.
Invertendo-se o número de dentes das duas engrenagens, a velocidade será de aproximadamente 126 km/h. Esta, sim reflete muito mais fielmente a capacidade dela... a Yes chega a isso, e bem alimentada, passa.

Meia dúzia de gatos?... bom... preciso fazer alguma coisa.

[Leander]

Que informação tá errada? a da relação da 5° 22/23?

[PimEdu]

Bom, não sei se funfa pq ainda nem mexi em nada, sou mto cagão e ainda estou me acostumando com a ideia, ainda tomo coragem e afasto o tubo (imagina fazer o resto, hehehe). Mas verdade seja dita, poucos que fizeram aqui do forum não sentiram efeito, na hora q surgiu a grande maioria q testou aprovou, seja isso efeito placebo, um bando de mentirosos, efeito sobre motos mais antigas, agora que a grande maioria aprovou, aprovou, seja qual o motivo foi.

[Kratos]

Ae Galera, blz?
Amanhã será meu dia!!! Vou matar minha curiosidade e saber o que vai acontecer após as modificações. Antes de mais nada já deixo aqui o parecer sobre a minha moto. Ela é uma Yes 2006/2007 com 6.500 (+ ou -) e faz entre 34 e 36 km/l. Ando forte com ela e de vez enquando sinto ela fraca de retomadas mas tá valendo. Até os 80 km/h é super rápido pra chegar, sem forçar, só que a partir dai a moto começa a se arrastar pra ganhar mais velocidade. Não sou de reparar quantos rpms estou a essa velocidade.
Vou fazer os passos do tutorial e em breve saberemos os resultados.
Abraços

[Carlos Roberto]

hehe, isso já deu muita discução, acho q vai dar denovo...




na minha moto eu serrei mesmo o restritor...

serrando ele e com, escap esportivo e com uma regulagem especial, a minha moto ficou bem mais esperta nas acelereções e uma arrancada que as outras 125cc pra traz, mas o final não mudou muito... fica nos 120km/h e num passa disso...

Quer que uma 125 ande mais que 120km/hora?

[Carlos Roberto]

Tenho uma Intruder 06/07 e gosto da moto, pois é completinha, tem estilo e é muito confortável. Mas tem um grande problema. O consumo não passa de 28 km/litro. Tudo bem, ela ainda tá amaciando, tá com menos de 3000 rodados, mas eu tive twister com 1600 rodados e o consumo, andando na boa, no máximo a 90 km/hora, conseguia um consumo de 28km/ litro. Eu até forcei algumas vezes a Intruder na largada, mas comecei a evitar isso até pra ver se conseguia diminuir o consumo, porém, nunca consegui nem chegar aos 30 por litro.
Não sou daqueles que vivem perdidos em elogios para a Honda..ou para a Yamaha, mas acho que a Suzuki perde muita venda da Intruder, por causa desse consumo dela. E pra não dizer que que o problema é específico da minha moto, conheci outros proprietários de Intruder e de Yes que me falaram que o consumo que conseguem é esse mesmo. Vou fazer a revisão dos 3000 na motinha e depois fazer as alterações que o JD propôs, pra ver se consigo uma melhora da moto. E só pra constar, na minha Drag eu consigo fazer 21km/litro.

[Jduarte]

Que informação tá errada? a da relação da 5° 22/23?

sim, é essa mesma. Considerando-se a rotação do motor como parâmetro confiável (não o ponteiro do conta-giros, mas a rotação em sí), as velocidades encontradas não combinam com a prática... mas se inverter as duas, aí ficam bem próximas.

PimEdu, Kratos e Carlos Roberto, sugiro que inicialmente façam apenas o afastamento do tubo, e a seguir experimentem as motos.

Detalhe que eu acho importante comentar:

conversando com duas pessoas, esta semana, identifiquei uma coisa que eu não sabia, que o afastamento começa a fazer efeito já com apenas 1 a 2 milímetros, e que aparentemente a partir de 4 mm perde eficácia quando em conjunto com o corte no restritor (com 5 mm, sem cortar o restritor, ainda fica bom). A distância que estava na minha Yes quando eu usava o carburador original era realmente 4 mm, e é essa que eu coloco nas motos em que mexo.

Particularmente, vejo essa configuração como uma coisa extremamente precária... uma peça que se vc deslocar 1 ou 2 mm comaça a mudar o comportamento do motor? não é a toa que é difícil entender e acreditar.

Então recomendo que afastem entre 3 e 4 mm a partir daquele ressalto no carburador... eu estimulo que experimentem!...

e bom divertimento!...

[PimEdu]

putz, como mede os 3mm? regua mesmo? olhometro? Tomei coragem, vo la faze e da uma volta, dai falo, vo tenta pega umas ladeiras, dai tbm vo esperar mais o proximo tanque para fazer a medição, para não ter efeito placebo vo anda o resto deste tanque (uns 3/4) e o próximo mais no limite, pq dai se melhorar não tem perdão, dai posto aqui as impressões.

[PimEdu]

Desisti, desci com minha regua desetec de alta precisão, meu canivete/ferramenta de alta qualidade mas esqueci que o mecânico (eu) era de qualidade extremamente duvidosa, moral da estória é que meu tubo não afastou sequer um milimetro (se é q tentei o tubo certo) e acabei desistindo, desaparafusei o barato, e na hora de empurrar o tubo foi turrão, não quis ir nada para tras, sei la se meu tubo mudou (é 06/07 do fim do ano) e já não da mais para afastar ou oq... mas vou deixa-lo como ta q sou um cara feliz assim e ponto.

[Jduarte]

Desisti, desci com minha regua desetec de alta precisão, meu canivete/ferramenta de alta qualidade mas esqueci que o mecânico (eu) era de qualidade extremamente duvidosa, moral da estória é que meu tubo não afastou sequer um milimetro (se é q tentei o tubo certo) e acabei desistindo, desaparafusei o barato, e na hora de empurrar o tubo foi turrão, não quis ir nada para tras, sei la se meu tubo mudou (é 06/07 do fim do ano) e já não da mais para afastar ou oq... mas vou deixa-lo como ta q sou um cara feliz assim e ponto.

vc é de Sampa, né?

tem como vc estar em algum lugar próximo da estação Jabaquara do metrô, hoje às 17 hs? em 15 minutos vc pode voltar para casa...