Yamaha FAZER sem cortar giro?

[wendell]

o cara q faz isso certamente tá muito mal intencionado...

E deve adorar a "dança das válvulas flutuantes"..

[jecastro]

Como assim? O limitador dela não age sempre na mesma faixa de giro? como é feita essa leitura?
Cortar o giro.. e limitar.. naõ é a mesma coisa? o motor nõa pára de girar qdo tá subindo demais a rpm? depois de um ponto (qdo desce um pouco) volta a subir a rpm!

Sim, ela age sempre na mesma faixa de giro, só que o CDI não tem um limitador digital que limite num valor exato, o cdi de uma Twister da diferença para o de outra Twister, quando ele chega no limite simplesmente para de subir, é como se chegasse no limite da potência, você nem sente que esta limitando o giro. A minha cortava exatamente á 11.000.

[lobu_]

e lembrando também que flutuação de válvulas acontecem com o desgaste das molas... e sobre o tema inicial... é fria mexer na fazer sem conhecimento... minha conclusão de curso foi ela e qualquer mancada é uma UCE (Unidade de Controle Eletrônico) nova... isso sem contar em danos nos atuadores do sistema... 900 contos em Campinas por encomenda na autorizada e 4 dias pra entrega...

não é uma moto pra experiência...

[Furious VIPER]

Sim, ela age sempre na mesma faixa de giro, só que o CDI não tem um limitador digital que limite num valor exato, o cdi de uma Twister da diferença para o de outra Twister, quando ele chega no limite simplesmente para de subir, é como se chegasse no limite da potência, você nem sente que esta limitando o giro. A minha cortava exatamente á 11.000.

Sério isso?
Mas como pode?
Se as motos saem com CDIs iguais, da mesma marca, modelo... e os motores delas giram iguais..
como pode uma moto cortar depois da outra?
Tipo se chegar um cara e me disser q corta em 10500rpm.. eu acredito.. daí se chega outo e diz q a gdele (mesma moto do 1°) corta em 11mil ele pode estar falando a verdade?
Isso não me cheira bem... se os componentes são todos iguais... o resultado deve ser igual!

[jecastro]

Isto é possível porque porque o CDI é formado por componentes analógicos, se você pegar 2 transistor um terá ganho diferente do outro, logo os resultados serão diferente, para serem iguais teria que ter alguma peça para ajuste como um capacitor ou resistor veriável.

[Volverine MF]

Não posso dizer que é como o Jecastro está dizendo, mas um dado interessante, algumas motos, como a XTX X estão saindo com CDI Digital, o tal CDI DC, deve ser pra acabar com essa diferença que o Jecastro está falando.

[TorteX]

As Tw 2007 pra frente tem esse CDI digital né?
Ja ouvi falar isso, meu irmão teve uma 2004, depois uma 2007, e a 2007 falhava um pouco em giro baixo, foi pra Honda, troco o carburador e nada de resolver o problema, ai depois que ja tinha vendido talz, num lembro quem me falo que acontecia isso a partir das 2007, por causa do CDI digital, e a anteriores não ocorriam isso por ser analogico...
Bom...num sei se falei merd.a, mais foi o que eu ouvi...

[Volverine MF]

Achei que fosse o contrário. Que o CDI digital fosse pra evitar falhas :lol: vai entender essas coisas.

[TorteX]

Achei que fosse o contrário. Que o CDI digital fosse pra evitar falhas :lol: vai entender essas coisas.

Então...mais num sei se ta certo o que eu falei...to esperando alguem confirmar ou negar!! uuhuhuh

[cristiano.werle]

Pessoal não tô aqui pra agredir ninguém mas depois de ler este tópico, fico impressionado como vocês são leigos no assunto.
Pra começar não é cdi, é ECU (Engine Control Unit).
Se for pra comprar moto pra empurrar, seu infame...ande à pé.
Se vocês tem medo de estragar o motor então não fiquem perguntando se pode ou não fazer modificações, andem original é pronto!
É preciso entender que gosto, cada um tem o seu e não se discute, iguais às fábricas, elas fazem, refazem mas o consumidor nunca está satisfeito. Sempre querendo mudar...
E pra finalizar, tudo estraga uma hora, se exagerar na dose de performance ai que o trem fica doido mas.....

FOOOOOOOOOODAAAAAAA-SEEEEEEEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[blaugusto]

Alguém postou bêbado num tópico de 2 anos atras!!!

HUHAUHAHAUAAUHAUAHAHUA...

[beca]

Um amigo meu pediu que desse uma pesquisada para ver se tem como a FAZER não cortar giro e o que tem de trocar e se fica muito caro.

Será que atualmente tem essa possibilidade?

Troca a ecu (cdi) por um progamavel e deixa o corte em 10500 rpm no corte de avanço não da injeção e trabalha o tempo de injeção para otimizar a mistura, fazendo isso ela fica show de bola eu ja fiz em duas FAZER esse serviço e ficaram otimas abraço a todos.