Honda nsr250r atualizada para os tempos modernos

[ninocruz1]

A TYGA PERFORMANCE, UMA EMPRESA TAILANDESA DE PREPARAÇÃO PEGOU A LENDÁRIA HONDA NSR250R DANDO-LHE UMA ATUALIZAÇÃO COMPLETA, DE MECÂNICA E ESTÉTICA, DEIXANDO-A PRONTA PARA O MOTOCICLISTA DO SÉCULO 21. CONHEÇA DE PERTO ESSE TRABALHO PRIMOROSO.



O visual é clássico, mas a mecânica é moderna na nova NSR250R preparada pela Tyga Performance. (Foto: Asphalt And Rubber)


Quem acompanha o Mundial de Motovelocidade há mais tempo certamente dá suspiros de saudade ao lembrar das Rothmans-Honda NSR500 e 250. As motos de 2 tempos marcaram uma época, sendo pilotadas por grandes nomes, como Wayne Gardner, Mike Doohan, Luca Cadalora e Max Biaggi.


A pequena 250, que competia na classe intermediária (hoje chamada de Moto2) chegou a ganhar uma versão para as ruas no Japão, à um custo de US$ 7.500 dólares, uma grande quantia no final dos anos 80. É essa moto que a Tyga Perfomance resolveu atualizar, dando-lhe uma mecânica e aerodinâmica modernizada, sem perder o charme da época.


A criação da nova Honda NSR250R foi motivada pelo ressurgimento no interesse pelas motos de pequena/média cilindrada, como uma alternativa mais barata, mas não menos estilosa de pilotar. Os melhores exemplos são a Kawasaki Ninja 300, Honda CB250R e Yamaha R3. Todas, porém são 4 tempos e consideravelmente mais comportadas que a NSR, de dois tempos.

A versão preparada ao lado do modelo original, que era vendido no Japão.


A NSR250R original para as ruas já não era muito diferente das pistas, sendo bastante arisca, mas extremamente divertida de pilotar. A Tyga, no entanto resolveu deixá-la ainda mais apimentada: o motor de dois cilindros em V, inclinados à 90º teve a cilindrada aumentada para 300cc e agora está rendendo impressionantes 70 cv, quase o dobro do modelo original.


A empresa colocou na moto as tecnologias mais modernas disponíveis para motores de dois tempos, que ao contrário do que se pensa, ainda está bem vivo em outras partes do mundo. Mas não foi só no engenho que as mudanças aconteceram. Com novas partes e peças mais leves, a NSR está pesando apenas 115 kg, o que dá uma relação peso/potência excelente. Confira os detalhes técnicos abaixo.


Motor


Motor original da NSR250R aumentado para 300cc com um kit de corridas feito pela Tyga performance
Pistões Wiseco
Cabeçote VHM
Embreagem a seco com molas e platôs atualizados
Injeção específica para motor 2 tempos, com pré-mistura 30/1
Transmissão


Caixa de câmbio HRC
Corrente RK
Coroa TYGA
Sistema de exaustão


Escapamento feito pela Tyga performance, em aço inox, carbono e kevlar
Coletor especialmente usinado


Ignição
Do tipo "Cartão-chave" 030, especificação de corrida, da HRC
Velas e CDI vindos da RS250 NF5


Carburação
Dois Keihin 38 mm, original da NSR250
Coletores de admissão da RS250 NF5
Borboleta de aceleração da RS250 NF5
Entrada de ar customizada pela TYGA Performance


Refrigeração
Radiador da NSR250 F3
Bomba d'água da NSR250 F3


Quadro
O quadro permaneceu inalterado
Sub-quadro novo, mais leve fabricado pela Tyga
Balança monobraço da HRC
Semi-Guidões da Yamaha TZR250 3MA
Amortecedor de direção Öhlins


Suspensão


Dianteira:
Bengalas invertidas e reguláveis da CBR600RR


Traseira:
Pró-link Öhlins da NSR250, modelo S46HR1C1L


Freios
Dianteira:
Brembo M4 com pinça monobloco
Cilindro mestre da CBR1000RR
Discos da Honda RC45
Cabo de freio HEL


Traseira:
Cáliper Brembo P2 com suporte TYGA Performance


Rodas
Dianteira: original da Honda HRC RS250 em magnésio (17 X3.5)
Rear: fabricada pela Marchesini (17 X 5.5)


Pneus
Dianteira: Pirelli Diablo Super Corsa 120/70 ZR17
Traseira: Pirelli Diablo Super Corsa 160/60/ZR17


Carenagem
Feito pela TYGA Performance em carbono e Kevlar
Iluminação completamente por leds, da Tyga Performance




Coisa linda de viver!!!!!!!!!!!!

[Ricardo Cazati]

pro brasil vem só a vontade né ?
HADTUHADUHJADUHJA

[Vulcan]

Put keep are you...

[ninocruz1]

Pro Brasil só vem os cacareco.... Titan, YBR, Shineray... e outras tantas.