Nova Twister 250cc

[Piccoli]

A identidade visual e mais os vários modelos da marca que definem uma espécie de "escadinha", fazem parte da sacada comercial da Honda de fidelizar o cliente. O cabra começa em uma Titan 160 mas com desejo imenso de chegar a uma 650 F ou mais. Muitos conseguem, outros ficam na baixa cilindrada mas felizes pelo fato daquela CB Twister que ele recém comprou ser "parecida" com a 500 F ou com a 650 F.
A nova Twister reflete o momento: tem economista dizendo que o Brasil talvez retome seu crescimento só lá 2018, há uma dificuldade tremenda em se obter financiamento, principalmente para a baixa renda, o "produto" dinheiro está cada vez mais caro - e raro, é natural que a Honda aposte em modelos de baixo custo e preço final mais próximo da realidade, apesar da CB Twister ser uma moto cara como qualquer moto no Brasil.
Lembrem-se de que a Honda trabalha com metas de vender muitas milhares de unidades/ano de um modelo. Não interessa para a Honda lançar uma moto semelhante à Yamaha R3, por exemplo, passa de 20 mil reais o preço final, vai vender algumas centenas de unidades. Para a Honda isso não interessa, a não ser lançamentos de motos para testar mercado como foi com a CBR 250 que era importada e de propósito foram montadas poucas unidades. No caso dessa CBR a Honda já sabia que era uma moto para testar e que venderia pouco.
A gente perde a paciência com os lançamentos da Honda que sempre são variação do mesmo tema, mas se analisar o lado CNPJ, ela continua dando de relho nas outras montadoras no que diz respeito a lucro - que é o objetivo de qualquer empresa, né?

[andersonlleao]

Verdade. Agora esperar baixar de preço....

[andersonlleao]

é exatamente essa minha frustração com essa moto,
eu esperava algo melhor que a CB300, não uma reduzida em tudo.

Quem sabe a Forza 300 venha, mas com certeza cara, mas é o mercado.

[jobarte]

O problema é que estão adotando identidade visual em tudo... é que nem Gol/Fox/Jetta/Golf com a mesma cara. Não é o "mesmo" bloco de farol, são peças diferentes (tanto na lente quanto no detalhe do painel)... não houve aproveitamento. Mas optaram por manter o mesmo padrão visual da linha (coisa que eu, particularmente, também não gosto). Visualmente, nem tá tão diferente da CB300 também (que tem farol tipo CG também)

Seria dizer que a Twister antiga adotou todo o visual da CG, que também era o visual da CB500... Farol redondo, translúcido, abas no tanque.

Nesse sentido, a CB300 também copiava a Hornet, e a CG ficou igual a CB300... Quanto às setas, por exemplo, não acho que ficou destoando. A da CB300, com a seta da Twister, era bem pior.

Sim, é normal para a identidade visual haver semelhanças entre as pequenas, médias e motões para poder ver a linha de evolução. Agora, o problema desta twister em particular é que todo o conjunto está parecido o suficiente para em uma olhada rápida você jurar que são as mesmas peças. Posso estar errado, mas para mim dá a impressão de que a moto é só mais uma CG do que uma nova Twister. O bloco de farol da CB300 e a antiga hornet por exemplo, tinha linhas semelhantes, mas era perceptivel que um é diferente do outro. A própria Twister como todo, se você ver uma passando rápido na rua, talvez nem consiga diferenciar ela da CG.

Olha ai um rápido comparativo que fiz usando um programa de vídeo.

[matosandre9]

eu pensando que tinham exterminado a cb twister
ja tenho a amarela 2008 quem sabe a modelo 2015

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[Ricardo Cazati]

eu pensando que tinham exterminado a cb twister
ja tenho a amarela 2008 quem sabe a modelo 2015

mas essa é a CB Twister, a que você tem é a CBX Twister...
dá pra notar a diferença até no nome :P

[corsani]

Sei que muitos gostam mas a honda não daria uma vida tão curta a cb 300 se não tivesse alguma coisa por trás como insatisfação de muitos proprietários. Mesmo com as modificações as reclamações continuavam.
Agora pode ter certeza que usaram o nome twister pela força do nome que deixou e devem ter melhorado mais a moto.
agora todo mundo fala em a honda trazer uma outra 300 acho besteira trazer uma moto com 50 cc de diferença é monocilindrica também. Depois ainda iria ficar. Um preço próximo das bicilindricas que não daria nem pra comparar

[Vulcan]

Sei que muitos gostam mas a honda não daria uma vida tão curta a cb 300 se não tivesse alguma coisa por trás como insatisfação de muitos proprietários. Mesmo com as modificações as reclamações continuavam.
Agora pode ter certeza que usaram o nome twister pela força do nome que deixou e devem ter melhorado mais a moto.
agora todo mundo fala em a honda trazer uma outra 300 acho besteira trazer uma moto com 50 cc de diferença é monocilindrica também. Depois ainda iria ficar. Um preço próximo das bicilindricas que não daria nem pra comparar

nessa parte acho que seria a opção mais barata da categoria 300 esportivas independente da quantidade de cilíndros, uma mota entre a cg250 e a cb500 no portifolio Ronda

[corsani]

nessa parte acho que seria a opção mais barata da categoria 300 esportivas independente da quantidade de cilíndros, uma mota entre a cg250 e a cb500 no portifolio Ronda

O problema é que seria um barato que quase não compensa porque pode crer que a mt 03 vem um pouco mais barata que a r3 e a cb 300 já tinha um preço meio alto, então se vir uma 300 mais apimentada fica perto do preço é só os mais apaixonados pela marca comprariam

[v1n1c1u3gdm]

Houve algum motivo pelo qual a honda está tirando a CB300R de linha e será que isto vai afetar a XRE também?

Só especulação, mas acho que deve ser culpa do Promot fase 4. O promot tá arroxando as montadoras (o que eu acho excelente! pena que a JAC e Cherry entraram tarde no mercado e atrasaram a versão de carros do promot, que tá começando a sair agora).

Talvez a relação peso/potencia tenha sido ajustada e mesmo com a perda de cavalos, pouca coisa tenha mudado. Não estou andando muito com moto, mas pelo o quê tenho lido nos reviews mundo afora, a honda tem tido um diferencial maior na baixa rotação em relação as motos da yamaha (entrega mais potência em baixa, que é onde o transito permite que estajamos, rs). Em compensação a yamaha tem investido mais em eficiência de todo conjunto.

Ao meu ver, a briga acaba sendo Honda com mais potência e mercado secundário maior e yamaha com um conjunto mais equilibrado e preço mais atraente mas perdendo no resto.

Só meus dois centavos!

[Vulcan]

O problema é que seria um barato que quase não compensa porque pode crer que a mt 03 vem um pouco mais barata que a r3 e a cb 300 já tinha um preço meio alto, então se vir uma 300 mais apimentada fica perto do preço é só os mais apaixonados pela marca comprariam

é exatamente isso que estou falando, mt03 é um pouco diferente da R3 tanto em preço quanto no estilo/conjunto;
a twister 250 e a cbr 300 também devem seguir essa tendência (acredito eu) de modo que a cbr 300 seja competidora da R3 como opção mais dócil e barata.

[Elcio]

A Honda lê o que o povo quer. A re-Twister resolve a mania de colocar pneus mais largos (no PN tem vários posts) --- ela já vem com 140 na traseira

[joãomaller]

Acho que nao vai ter jeito,a galera vai botar 120 na frente e 150 atras kkk

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[andersonlleao]

Acho que nao vai ter jeito,a galera vai botar 120 na frente e 150 atras kkk

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Pior que é verdade, kkkkkkkk, não pode ficar igual o original, rapaziada manja em modificações.

[joãomaller]

Pior que é verdade, kkkkkkkk, não pode ficar igual o original, rapaziada manja em modificações.

Kkkkkk, na minha mesmo eu botei os 110 e 140 kkkkkkkkkkkkkk


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