irai - GS 500 preta 2008

[irai]

Opa, show as médias da GS, também fiquei surpreso, eu sempre ouvia que ela era uma moto muito econômica, mas não imaginava que fosse tanto!

É nessas horas que eu vejo o quanto as nossas motos pequenas (125, 150, 250...) são beberronas! Eu mesmo tenho feito médias melhores na CB 500F do que fazia na Twister!

faloooow

É que as pequenas fazem diferença mesmo é no consumo urbano. Se eu botar a Gs pra rodar só na cidade, ela vai fazer 16Km/L, ou perto disso, aí não rola.

[Schao.gs]

É que as pequenas fazem diferença mesmo é no consumo urbano. Se eu botar a Gs pra rodar só na cidade, ela vai fazer 16Km/L, ou perto disso, aí não rola.

Verdade Irai, a minha CB mesmo tem ficado entre 14 e 16 Kms/L rodando dentro da cidade, já a última Titan 150 que eu tinha, fazia 38 Kms/L! Pequena diferença! hehe

falooooww

[queiroga]

Isso é assim mesmo. ..minha intruder fazia 38km/l facinho na cidade. ...na viagem que fiz para Rii das Ostras com garupa, a média caiu para 20km/l e isso esgoelando para ficar perto dos 99km/h.
Na minha Gs500, fiz uma viagem parecida, média de 110....120km/h...fez 25km/h....na cidade fica na cada dos 17...18

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[Vulcan]

Opa, show as médias da GS, também fiquei surpreso, eu sempre ouvia que ela era uma moto muito econômica, mas não imaginava que fosse tanto!

É nessas horas que eu vejo o quanto as nossas motos pequenas (125, 150, 250...) são beberronas! Eu mesmo tenho feito médias melhores na CB 500F do que fazia na Twister!

faloooow

eu acho que essa diferença é na geometria... feito pra ser mais barato e acaba mais beberrão.

[allan gouveia]

llloooolll

Passei uns dias sem entrar no PN e Pahhhhhhhh!!!!
Me deparo com essa belíssima noticia!
Parabéns brother! Muito show a moto!
Que tenhas muitos KMs de muita alegria e adrenalina


Capricha nas fotos dos passeios, vi as primeiras e estão boas! vou acompanhar

Grande abraço!

[irai]

Obrigado, Alan!

Bah, acho que em nenhum outro lugar a GS500 é tão popular quanto nesse fórum, uns quantos membros tem, ou já tiveram essa moto, e ela nunca teve um volume de vendas lá muito bom.

[tuliofone]

Lembrando da época, eu não achava a GS500 tão bacana porque o porte dela, perto da CB500, era bem menor... Hoje em dia eu já acho uma moto bem bacana, mas, ainda assim, se fosse comprar uma moto dessa época, tentaria achar uma GSX750F (mônica, por causa dos faróis). Ela é esportiva e enorme, pra mim que tenho 1,95, é o sonho de ter uma carenada sem ficar muito ridículo

[irai]

Pois eu gosto da Mônica também, acho muito simpático o visual dela, que a maioria acha feio. Quanto ao tamanho, ela parece muito maior do que é, acho que por conta das carenagens volumosas e dos faróis montados alto, se não me engano, são só 2cm a mais em relação a 650F. Eu cheguei a olhar duas 750F antes de decidir não financiar, mas as bem inteiras são caras, custam o mesmo que as 650F, aí complica.

Pro teu tamanho acho que a GS fica pequena, ela está boa pra mim, que tenho 1,73m e acho que qualquer um com mais de 1,80m já não deve ficar bem acomodado nela. Sempre dá pra botar um guidão mais alto, mas aí na mesma medida que se ganha um pouco de conforto, se perde no controle. Pessoalmente gostaria até de um guidão pouquinha coisa mais baixo que o original, mas não vou achar um mais baixo com aquela pintura preta fosca do original, e adoro aquela pintura.

[Ricardo Cazati]

parabens cara !
a GS é realmente uma moto muito boa,
ela ta fazendo 23km/L ? caraca show de bola ! haha

[santero]

Passei uns bons meses sem entrar por aqui e volto já me deparando com essa notícia boa.
Parabéns pela nova aquisição Irai, muitos km de alegria plena.
Depois posta mais fotos dela, confesso que nunca li muito sobre ela e pouco sei a respeito, vou aprendendo aqui xD

[irai]

Obrigado galera.

Assim que possível chegam mais fotos, pois finalmente chegou minha base Givi M3 (demorou mãis de 1 mês) pra instalar meu bausão de moto-boy! Kkkk. Um Givi E55 com absurdos 55L. Agora quero ver faltar espaço.

[Edim silva]

eu so tive a oportunidade de sentar na Gs, pra mim ela ficou um motao tenho 1,67 mts... e a Bandit então... ficou enorme...kkk queria ter o prazer de dar uma volta em uma dessas um dia (so andei na CB ate hj rs), aki na cidade diariamente só vê andando por ai umas 2 ou 3 Gs, são bem raras de se ver! só pra ter uma ideia a minha city aki tem em torno de 225 mil habitantes!

[irai]

eu so tive a oportunidade de sentar na Gs, pra mim ela ficou um motao tenho 1,67 mts... e a Bandit então... ficou enorme...kkk queria ter o prazer de dar uma volta em uma dessas um dia (so andei na CB ate hj rs), aki na cidade diariamente só vê andando por ai umas 2 ou 3 Gs, são bem raras de se ver! só pra ter uma ideia a minha city aki tem em torno de 225 mil habitantes!

A Gs é uma moto bem bacana de guiar, consegue ser confortável e ainda assim ter um bom desempenho. Com giro baixo ela é bem dócil e suave, mas muda completamente de comportamento lá perto dos 8000Rpm, e da até pra começar a pensar em alguma esportividade. Pessoalmente, eu tinha vontade de ver a Gs usando uma relação bem mais curta, pra aproveitar a potência nos giros altos, já que a relação original é inesperadamente longa, para uma moto que foi feita para ser urbana. Para dar uma idéia do que falo, a sexta marcha, se fosse esticada até a faixa vermelha, chegaria próximo dos 230Km/h, isso é, sendo muito otimista, 30Km/h, ou 15% mais rápido do que o motor tem condições de empurrar nas melhores condições possíveis (vi vídeos da Gs batendo 200Km/h, mas meu melhor foi 190Km/h).
Eu gosto de relações longas para estrada, melhora bastante o conforto na estrada, e tambem o consumo, mas ainda assim, queria ver o resultado com um pinhão 15, ou até 14, no lugar do original de 16 dentes. Dizem que o pinhão da Gs cabe na XT660, então o contrário deve valer também, quem sabe uma hora dessas eu testo. Vi também à venda uma coroa de 34 dentes (a original é 39), isso alongaria a relação o suficiente pra bater final em quarta, o que pode ser uma boa, já que não consigo esticar a quinta até o limite de giro (o motor não tem força pra isso), no original a quarta fica curta, e a quinta fica longa. Meu medo é só o de perder a sexta marcha, que já não empurra muito do jeito que é, pode acabar ficando longa demais.

[betocampana]

Eu não alongaria a relação. Encurtar talvez seja divertido, mas "jogar fora" a sexta marcha acho que ficaria meio chata a moto.

Como essas bicilindricas são mais pra conforto, faz sentido até a sexta marcha ser overdrive. Já por aqui, a Shadow na estrada claramente pede uma sexta marcha hahah muito feio moto custom em giro alto

[irai]

Também achei a Shadow 600 meio esguelada na estrada, mas esse motor dela é mais de alta que o normal de uma custom, deve ser por isso a relação curta. Da pra botar uma coroa de CB500, que já dá uma alongada, e existem pinhões de 16 e até 17 dentes pra ela. Andei nela com a relação original é com coroa de 40 dentes da CB500, gostei mais com a relação alongada, a perda na aceleração é mínima, e da pra manter uma velocidade de cruzeiro mais alta, com menos vibração.
Uma coisa boa da Shadow é que ela aceita andar em giros muito baixos sem bater válvula, e sobe de giro redondinho, sem trancos, (ao menos o modelo com 1 carburador, não andei nas com 2 carburadores) então dá pra alongar a relação sem muito receio da moto fixar ruim.