Titan 150/07 qual comando colocar ?

[Juniinradeschi]

Galera , sou novo no forum gostaria de uma ajuda !!
Tenho uma titan 150 2007 , ela tinha cdi de competicao e com 60.000km rodados mandei dar uma geral no motor
fiz o motor todo e tirei o cdi de competicao , mas agr parece que ela anda menos
quero que minha moto tenha um desempenho melhor em relaçao a km/h só mudar comando ajuda ?
Tenho que colocar o cdi novamente ?
Dicas de mecanicos experientes com preparaçoes ajudaria bastante .

agradeço a atençao de voces desde já obrigado

[Vulcan]

rapaz, o CDI ajuda sim!

está se referindo a velocidade final? é muito complicado pela baixa cilindrada mas da pra pegar ajuste dependendo de como ja estiver andando!

[Juniinradeschi]

cara eu queria mais velo final tambem

[Ricardo Cazati]

cara eu queria mais velo final tambem

o CDI de competição aumenta o limite de giro do motor ou tira o limite deixando o motor ir até onde conseguir,
se você estiver na 5ª marcha e o motor estiver cortando na final, colocar o CDI de volta vai te dar mais giro, contudo mais velocidade final,
agora se não está nem chegando a cortar giro em 5ª então o CDI não vai te ajudar de nada...

você teria um desempenho melhor se fizer umas modificações no motor,
como abrir os dutos do cabeçote e colocar comando preparado, um cilindro 4mm, um carburador de Strada,
filtro de ar esportivo, escape com mais vazão, uma relação mais longa e o CDI de competição...
isso já te faria chegar a uns 140~150km/h e dependendo da relação em baixada dá pra bater uns 160km/h

mas isso você vai gastar um pouco :P

[Vulcan]

Eu acho que tem diferença de um cdi sem corte pra um cdi de competição... Alguem com experiência poderia ajudar nessa parte? Pois inclusive eu estou interessado num cdi de competição sem corte (estou desenvolvendo um circuito de corte por fora bem mais em conta)

[Ricardo Cazati]

Eu acho que tem diferença de um cdi sem corte pra um cdi de competição... Alguem com experiência poderia ajudar nessa parte? Pois inclusive eu estou interessado num cdi de competição sem corte (estou desenvolvendo um circuito de corte por fora bem mais em conta)

creio que o CDI é só pra definir quando dá a faísca no motor e até quando ela vai aumentar a velocidade da faísca (até quanto RPM vai),
mudaria se colocasse uma Bobina de competição, pois ai sim alteraria a faísca da vela tornando ela mais forte,
não é ? também não tenho certeza HADTUHADUHADHADUHJA

[Vulcan]

é que alguns CDI tem ajuste de ponto onde ele adianta ou atrasa conforme o giro!

[Ricardo Cazati]

é que alguns CDI tem ajuste de ponto onde ele adianta ou atrasa conforme o giro!

entendi, existe CDI que dá pra programar pra ficar no ponto na lenta e adiantado na alta ?
isso eu não sabia UHADUHADUHADUHADU

achei que só dava pra atrasar ou adiantar TODA faixa do RPM...

[Vulcan]

entendi, existe CDI que dá pra programar pra ficar no ponto na lenta e adiantado na alta ?
isso eu não sabia UHADUHADUHADUHADU

achei que só dava pra atrasar ou adiantar TODA faixa do RPM...

sim, existe, tem um com 7 pontos de personalização ajustável com chave de fenda que custa pra lá de 1000 dilmas... auehauheuahe
mas de barato tem uns de conpetição com curva pré-definida, só nao sei identificar um se eu ver...

[[email protected]]

Rapaz se tu trocou o cilindro com pistão e anéis, ela vai demorar uns 10 a 15 mil km pra voltar a ser como era. Se voltar né. Peguei uma moto 150 que dava 140 km e depois de trocar o kit não passava de 110, e coloquei cdi sem corte e tudo mas não passou de 110.

[Ricardo Cazati]

Rapaz se tu trocou o cilindro com pistão e anéis, ela vai demorar uns 10 a 15 mil km pra voltar a ser como era. Se voltar né. Peguei uma moto 150 que dava 140 km e depois de trocar o kit não passava de 110, e coloquei cdi sem corte e tudo mas não passou de 110.

tive essa experiência com minha antiga CG,
ela andava DEMAIS cara, batia 140 fácil na decida, mesmo com garupa,
dai começou a fumar, bem de leve, mas eu como sou afobado e não gosto de deixar nada ruim na moto já mandei fazer,
não precisou fazer retifica no cilindro, só troca de anéis e mesmo assim a moto não passava de 120 (sozinho, fazendo o superman e na descida ainda),
isso foi bem frustrante pra mim :P

[Juniinradeschi]

obg galera mais não queria mudar pistão nem carburador , somente o comando , queria saber oque mudaria ..
pois faço uns trabalho de motoboy as vezes e viajo bem também.
eu trocando o comando oque mudaria e que comando vocês me indicariam ?
agradeço vocês desde já " vulcan e ricardo cazati "

[Ricardo Cazati]

obg galera mais não queria mudar pistão nem carburador , somente o comando , queria saber oque mudaria ..
pois faço uns trabalho de motoboy as vezes e viajo bem também.
eu trocando o comando oque mudaria e que comando vocês me indicariam ?
agradeço vocês desde já " vulcan e ricardo cazati "

entendi, mas mudar os comandos não vai te dar uma diferença notável que você está querendo,
nesse caso te diria pra abrir um pouco os dutos do cabeçote (se tiver uma grana a mais coloca um comando Bravo),
troque o filtro de ar por algum esportivo ou de espuma e coloque um escapamento com mais vazão (estraladinho ou turbal, vai do gosto)...

creio que isso seja o máximo que você consiga fazer sem alterar o motor e trocar o carbura,
mas vai te dar um fôlego a mais na motoca, ahhh e coloque o CDI de competição de volta !