Acha bonito o corte de giro?

[halvaro]

Resumindo,a história,mito e achismo da idéa universal que valvulas flutuam em 12,000rpm é muito,muito relativo,e em termos de performace a tecnologia empregada na estrutura mecãnica em um "simples" motor OHC de 150cc de 2 valvulas transferida para um motor AP 1,8L iria fazer o mesmo ter potência bem acima do que a maioria imagina,coloca uma coisa em suas cabeças automovel convencional tem menos tecnologia mecãnica em seus motores que uma simples 125cc e estes não servem de exemplos para motores de motocicletas,se tira muito mais da moto para o carro do que o carro para m,oto em termos de piotência..

Abs...

Uma simples 125cc dessas que temos aqui não tem tecnologia mecânica nenhuma a mais que a dos carros, ela simplesmente tem volante do motor muito leve, o que proporciona giro muito mais alto do que os carros proporcionando maior potência, porém em total detrimento do torque em baixa rotação. Cada motor tem sua aplicação específica.

[Zanca]

http://www.youtube.com/watch?v=WyR98c7CCAI
Não foi corte de giro e sim borrachão mas ta ai um exemplo de tonto destruindo a moto, que moral leva um cara desse, ficar cortando toda hora, acho bonito o barulho do corte mas só de ouvir não teria coragem de fazer isso na minha

[Limabl]

Uma simples 125cc dessas que temos aqui não tem tecnologia mecânica nenhuma a mais que a dos carros, ela simplesmente tem volante do motor muito leve, o que proporciona giro muito mais alto do que os carros proporcionando maior potência, porém em total detrimento do torque em baixa rotação. Cada motor tem sua aplicação específica.

O volante do motor não tem nada aver com os numeros de giro de um motor halvaro e motos não tem volante acoplado no vira como no carros,só o magneto mesmo...

O que faz um motor serr de alta ou de baixa é o curso dos pistões,duração dos cames do coamando de valvulas,telemetria da ignição ,diametro e comprimento do coletor de admição e dutos do cabeçote.As biélas ,balancis,molas de valvulas,travas e os pratos das valvulas de um motor comvencional de um carro de rua não suporta rotações acima de 7500~8000rpms,se vc quiser esperimentar manda tirar o limitados de giro do seu carro e acelere até as 8000rpm pra vc ver se sobra alguma alma valvula inteira !!!


Um simples motor 125 de uma YBR tem mais técnologia "mecânica" do que a maioria do carros comvencionais,motores de carros são feitos para girar menos e tem entre 1,0~3,0L e são sub quadrados,corros de performace que giram na caso dos 7500~9000rpms geralmente tem mais de 3,0L são quandrados ou super quadrados e trabalham de maneira indêntica a uma busa 1300 ou uma ZX14, isso nos modelos aspirados os turbos é outra història para outro assunto !!

[djleo]

Leo, quando bater tudo da 1.300... lembra de mim, liga pra mim... é baratinho o conserto.KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK
Um grande abraço a todos os irmãos.

Dexa cmg, o único motor q bati até hj, foi de um chevette e uma parati, de moto nunca. Kkkkkk

[emerson merighi]

bom, a hornet que desceu toda a epitacio cortando giro, se quebrou bem na minha frente, inclusive tendo o carter perfurado e perdeu todo o oleo...e nao foi uma cortadinha de giro de nada... o cara cortou giro por varios minutos a fio sem do do motor prra finalmente o motor se destruir....mas uma coisa eu posso garantir: Cortar giro destroi o motor, basta ser insistente por alguns minutos, coisa que pude comprovar ao vivo e a cores!

[Diey]

Tem gente que não tem dó do próprio dinheiro. As vezes é porque são muito ricos né.
Vai saber...

[CONKER]

bom, a hornet que desceu toda a epitacio cortando giro, se quebrou bem na minha frente, inclusive tendo o carter perfurado e perdeu todo o oleo...e nao foi uma cortadinha de giro de nada... o cara cortou giro por varios minutos a fio sem do do motor prra finalmente o motor se destruir....mas uma coisa eu posso garantir: Cortar giro destroi o motor, basta ser insistente por alguns minutos, coisa que pude comprovar ao vivo e a cores!

"Corta pra Hornet!!! E põe exclusivo meu filho que dá trabalho pra fazer..." - Marcelo Resende (Cidade Alerta) Abs.

[DOUGLAS 00]

Eu já arrebentei o motor da CG 79 que tive... 2 VEZES!!!

Numa dessas de tirar o giro, a moto teve que ter a sede das válvulas ser feita... e depois disso feito, tranquei o motor, acelerando parado, mas sem tirar de giro de fato... não sei se não ficou bom o trampo, mas enfim...

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O volante do motor não tem nada aver com os numeros de giro de um motor halvaro e motos não tem volante acoplado no vira como no carros,só o magneto mesmo...

O que faz um motor serr de alta ou de baixa é o curso dos pistões,duração dos cames do coamando de valvulas,telemetria da ignição ,diametro e comprimento do coletor de admição e dutos do cabeçote.As biélas ,balancis,molas de valvulas,travas e os pratos das valvulas de um motor comvencional de um carro de rua não suporta rotações acima de 7500~8000rpms,se vc quiser esperimentar manda tirar o limitados de giro do seu carro e acelere até as 8000rpm pra vc ver se sobra alguma alma valvula inteira !!!


Um simples motor 125 de uma YBR tem mais técnologia "mecânica" do que a maioria do carros comvencionais,motores de carros são feitos para girar menos e tem entre 1,0~3,0L e são sub quadrados,corros de performace que giram na caso dos 7500~9000rpms geralmente tem mais de 3,0L são quandrados ou super quadrados e trabalham de maneira indêntica a uma busa 1300 ou uma ZX14, isso nos modelos aspirados os turbos é outra història para outro assunto !!

8000 mil giros em carros comuns é coisa pros antigos fiasinhas preparados, tipo Fiat 147 e Palio... aquelas coisinhas são uma delicinha, quase motor de moto.

[wilson forps]

bom, a hornet que desceu toda a epitacio cortando giro, se quebrou bem na minha frente, inclusive tendo o carter perfurado e perdeu todo o oleo...e nao foi uma cortadinha de giro de nada... o cara cortou giro por varios minutos a fio sem do do motor prra finalmente o motor se destruir....mas uma coisa eu posso garantir: Cortar giro destroi o motor, basta ser insistente por alguns minutos, coisa que pude comprovar ao vivo e a cores!

E u já vi a mesma sena só que com uma suzuki, e foi coisa de uns 3 minutos e bummmmm, pedaços de valvulas, bielas carenagens e fora o principio de incendio kkkkkk dei muita risada da cara do idiota depois que a moto explodiu !!!!

[magrao tk]

Aqui na cidade lembro de um evento lá pelo ano de 2000 e poucos, que o que mais se viu no dia era a gurizada toda louca acelerando as Titan125 da época. Creio que elas que começaram a ter corte de giro nos cdis, não sei... mas me ficou na memória um amigo meu que literalmente deitava por cima da moto segurando o acelerador no talo por minutos!! Só pra fazer graça. Nessa hora eu vi que o motorzinho 125 varetado era quase indestrutível!

[coreanas]

Aqui na cidade lembro de um evento lá pelo ano de 2000 e poucos, que o que mais se viu no dia era a gurizada toda louca acelerando as Titan125 da época. Creio que elas que começaram a ter corte de giro nos cdis, não sei... mas me ficou na memória um amigo meu que literalmente deitava por cima da moto segurando o acelerador no talo por minutos!! Só pra fazer graça. Nessa hora eu vi que o motorzinho 125 varetado era quase indestrutível!

E macio, econômico e torcudo. Sou fã!

[bruno almeida]

eu tenho uma revista duas rodas aqui de 1987 que tem uma reportagem sobre o teste de resistência na fabricação de motos na época
a honda chega a acelerar um protótipo de motor no talo por 100 horas seguidas e depois desmonta pra analisar e nada pode ter desgaste anormal...

[marchetti87]

Não acho bonito o som do corte de giro, pelo contrário, é de irritar ouvir o motor esgoelando, e quero que se foda o trouxa que faz isso com a moto.

[emerson merighi]

podia nao ter muita tecnologia, mas a resistencia era muito maior nessas antigas, com certeza!

[halvaro]

Não acho bonito o som do corte de giro, pelo contrário, é de irritar ouvir o motor esgoelando, e quero que se foda o trouxa que faz isso com a moto.

Sou do teu time, acho horroroso isso