A Honda cansou de tomar pau: CBR 300 R

[Lennox]

Ele colocou um outro escapamento, um problema na moto não significa que todas as motos são assim! No vídeo desse cara da ninja ele coloca 185!
Ninjinha é muito bem recomendada!

[wilson forps]

O que estou vendo de comet 650 com pouca quilometragem e a preço de banana não é brincadeira, já vi até de 15 mil, se você realmente gosta dela paciência, daqui um tempo você vai achar varias com o preço mais interessante do que ja esta. Agora eu com 19.000 pegava uma gsx750f ou uma bandit 1200s que na minha opinião é muito mais moto que a comet, mas é questão de gosto.

É amigo mas o problema real é de eu não gostar de 4 cilindros e não ter muitas opções baratas de v2, gosto mesmo das v2, e principalmente as finanças, financiei minha casa, agora é andar de twister um bom tempo !!

[Schao.gs]

É amigo mas o problema real é de eu não gostar de 4 cilindros e não ter muitas opções baratas de v2, gosto mesmo das v2, e principalmente as finanças, financiei minha casa, agora é andar de twister um bom tempo !!

A Comet que você diz que está esse valor é a não carenada, certo?

Mesmo assim aqui ela está custando R$ 24.000,00 e a carenada R$ 29.000,00. A carenada custa o mesmo uma XJ6!

falooww

[Overboost]

comparar naked com carenada não dá, são preços diferentes, ainda mais se misturar as cilindradas.

[Schao.gs]

comparar naked com carenada não dá, são preços diferentes, ainda mais se misturar as cilindradas.

Com certeza, fui infeliz na minha comparação, mas o que eu quis dizer é que acho que ela não vale tudo isso não! Pelo menos a carenada não. Se formos analisar outras motos, como Hornet e CBR 600F, Bandit 650N e GSX 650F, XJ6N e XJ6F, a diferença de preço geralmente fica na casa dos R$ 1.500,00 entre uma e outra, já nessa Comet a diferença é de R$ 5.000,00!

faloowww

[emerson merighi]

caramba, como q pode o cara dizer que prefere um v2 no lugar de um 4 cilindros em linha...sera que ele ja andou pra ver a diferenca monstra que tem a favor do 4 cil?

[Overboost]

caramba, como q pode o cara dizer que prefere um v2 no lugar de um 4 cilindros em linha...sera que ele ja andou pra ver a diferenca monstra que tem a favor do 4 cil?

Eu pessoalmente tenho como sonho de consumo uma ducati...sei que 4 boca é show, mas aquele barulho de cambio seco é uma particularidade e tanto..

[wilson forps]

caramba, como q pode o cara dizer que prefere um v2 no lugar de um 4 cilindros em linha...sera que ele ja andou pra ver a diferenca monstra que tem a favor do 4 cil?

Já andei amigo desde 750 four antigas cbrs hornets suzukis 600, 750 1000 1300 e por ai vai, a questão real do v2 é o comportamento em baixa rotação igual de uma monocilindrica, e a explosão depois dos 6000 rpms, e outra coisa que me encomoda nas 4cc alem do som que nunca gostei o tamanho e peso, a unica que andei que me senti confortavel em relação a isto foi a xj6 muito compacta, e depois de ter andado em um tl1000 não vi muita diferença assim para uma 4cc não, e meu sonho de consumo é uma multstrada 1200, mas como disse é um sonho !!!!!!

[irai]

Se o teu negocio é dois canecos, acho que a melhor opção entre as medias é a ER6N, embora semjam dois em linha e seu desempenho em baixa não seja tão maravilhoso. Mas pra ter força bruta mesmo, acho que poucas motos são melhores que as Bandit 1200/1250, a aceleração daquilo é um canhonaço, da medo até de olhar, imagino só como deve ser pilotando, eheh... Fora que a faixa util daquele motor é de umas 3.000rpm ou mais, da pra praticamente esquecer do cambio. Elas desvalorizam bastante, parece ser uma moto boa pra comprar usada.

[_PACHECO]

a bandit 1200 é uma moto muito recomendada, nunca tive o prazer de pilotar uma, mas tenho certeza de que é uma boa.

[Schao.gs]

Se o teu negocio é dois canecos, acho que a melhor opção entre as medias é a ER6N, embora semjam dois em linha e seu desempenho em baixa não seja tão maravilhoso. Mas pra ter força bruta mesmo, acho que poucas motos são melhores que as Bandit 1200/1250, a aceleração daquilo é um canhonaço, da medo até de olhar, imagino só como deve ser pilotando, eheh... Fora que a faixa util daquele motor é de umas 3.000rpm ou mais, da pra praticamente esquecer do cambio. Elas desvalorizam bastante, parece ser uma moto boa pra comprar usada.

a bandit 1200 é uma moto muito recomendada, nunca tive o prazer de pilotar uma, mas tenho certeza de que é uma boa.

Eu sempre olhava a Bandit 1200/1250 meio que com nariz torcido, por que eu pensava: A moto tem o dobro da cc e "apenas" 13 hp a mais (pensamento de noob eu sei). Mas a pouco tempo que fui reparar no torque da "bixinha", e é aí que está toda a diferença de uma para outra, essa moto deve ser estupidamente forte na arrancada, daquelas de enrrugar o asfalto! hehe

Sinceramente, eu falei com um pessoal que tem elas, se não fosse o consumo estupidamente alto eu pensaria seriamente em uma, apenas por curiosidade, como fica o consumo das concorrentes dela? São tão altos também, alguém sabe?

faloowwww

[emerson merighi]

eu sei do consumo de tudinho....andando na boa nas brs de 140 a 180 km/h sem forcar nada o motor, media de 13,5 km/l numa bandit 1250s que andei....ja a bandit 1200 com refrigeracao a oleo e carburador fez 16km/l no mesmo ritmo...minha hayabusa fez 17 km/l nesta mesma viagem...fora isso, demos algumas esticadas, as bandits foram ate 250km/h, e a busa ate 300km/h neste passeio....nao sao motos pra quem ta pensando em alguma economia...se contarmos o custo de manutensao das motos, todas elas saem mais caro que andar de carro.

[marchetti87]

eu sei do consumo de tudinho....andando na boa nas brs de 140 a 180 km/h sem forcar nada o motor, media de 13,5 km/l numa bandit 1250s que andei....ja a bandit 1200 com refrigeracao a oleo e carburador fez 16km/l no mesmo ritmo...minha hayabusa fez 17 km/l nesta mesma viagem...fora isso, demos algumas esticadas, as bandits foram ate 250km/h, e a busa ate 300km/h neste passeio....nao sao motos pra quem ta pensando em alguma economia...se contarmos o custo de manutensao das motos, todas elas saem mais caro que andar de carro.

Mas que deve ser bom ultrapassar todo mundo na estrada, e ter a certeza de que nenhum carrinho 1000 vai te ultrapassar na maior tranquilidade, a 120 km/h, isso deve ser!

[wilson forps]

Eu amigos quando penso em uma v2, tipo a gladius da suzuki, a comet gt650, vstrom 650 é que são motos que podem ser usadas todo dia, são mais leves e mais compactas que as 4 cilindros e tambem mais baratas de manter, e tem tambem a questão do barulho de 4 cc que eu nunca gostei !!!!!!

[Limabl]

caramba, como q pode o cara dizer que prefere um v2 no lugar de um 4 cilindros em linha...sera que ele ja andou pra ver a diferenca monstra que tem a favor do 4 cil?

Rsrsrs eu mesmo sou um dele emerson,já pilotei hornet,xj6,cbr1000,R1,cbr600rr e f ,srad750,comet650gt,ducati848,xl700 e outras de grande cm³,e vou te confessar que o motor que mais me encantou foi o L2 da ducati 848 e da comet650.

Eles tem oque os 4c não tem uma pegada monstruosa em baixas e médias rpms e com a mesma pegadas dos 4c em altas rpms, geralmente os 4c de 600cm³ são bem xoxos em baixas rpms, progressivos em médias e excelentes em alta,mas os V2 e L2 de alta performance tem o que os 4c não tem em baixa e média rpms, creio que o meio termo disso seja os motores de 3 cilindros, e não é atoa que a daytona 675 é eleita pelos pilotos profissionais e em todos comparativos feito pelas revistas de motociclismo a melhor 600RR da categoria ,depois dela vem a R6 e ZX635 em 3°.

Mas aquela pisada de pescoço que as ducatis tem em médios e baixos rpms é de apaixonar !!