Desempenho Dafra Apache

[Pablo Peres]

Boa noite pessoal.
Troquei óleo da moto ontem e notei que o motor ficou um pouco mais silencioso, e também com um pouco mais de fôlego em alto RPM.
Alguém tem alguma explicação plausível do óleo novo estar dando este fôlego?
Agradeço a todos!

[Vulcan]

Boa noite pessoal.
Troquei óleo da moto ontem e notei que o motor ficou um pouco mais silencioso, e também com um pouco mais de fôlego em alto RPM.
Alguém tem alguma explicação plausível do óleo novo estar dando este fôlego?
Agradeço a todos!

trocou filtro de óleo? pode ter mudado a pressão do sistema;
trocou a especificação ou viscosidade do óleo? pode ter relação com a viscosidade e aditivos;
demorou mais que o normal para trocar o óleo? podeter relação com sujeira mesmo;

[Pablo Peres]

trocou filtro de óleo? pode ter mudado a pressão do sistema;
trocou a especificação ou viscosidade do óleo? pode ter relação com a viscosidade e aditivos;
demorou mais que o normal para trocar o óleo? podeter relação com sujeira mesmo;

Boa tarde amigo Vulcan.
Então, troquei o filtro de óleo sim, mas coloquei da mesma marca que já uso.
Com relação a especificação e viscosidade, não alterei, porém mudei a marca.
Ela estava com Yamalube (4T 20W50 API SL JASO MA) e decidi testar o Lubrax (4T 20W50 API SL JASO MA).
O pessoal do grupo ApacheRTR recomendou bastante o Lubrax, por ter as mesmas especificações e custar metade do preço.
Troquei o óleo com aproximadamente 2000km, mas notei que estava muiiittooo preto. De agora em diante vou trocar com 1500km.
O bujão da Apache é magnético, tinha uma sujeirinha agarrada que julgo ser metálica.
Abraço pessoal!

[Vulcan]

Boa tarde amigo Vulcan.
Então, troquei o filtro de óleo sim, mas coloquei da mesma marca que já uso.
Com relação a especificação e viscosidade, não alterei, porém mudei a marca.
Ela estava com Yamalube (4T 20W50 API SL JASO MA) e decidi testar o Lubrax (4T 20W50 API SL JASO MA).
O pessoal do grupo ApacheRTR recomendou bastante o Lubrax, por ter as mesmas especificações e custar metade do preço.
Troquei o óleo com aproximadamente 2000km, mas notei que estava muiiittooo preto. De agora em diante vou trocar com 1500km.
O bujão da Apache é magnético, tinha uma sujeirinha agarrada que julgo ser metálica.
Abraço pessoal!

é mano, pode ser psicológico, a gasolina ou temperatura ambiente/pressão dos pneus (ideais no momento)... ou sua apache foi possuida igual a tantas outras motos por aí (brinks)
pode ser que a outra marca tenha alguma coisa diferente que passe da especificação SL mas não chegue na SM ainda;

[Pablo Peres]

Boa tarde amigo.
Pior que estou achando que o problema é meu peso e resistência ao ar...
Porque a moto está redondinha.
No mais vou observando e postando algumas alterações.
Abraço!

[JeffersonCGdS]

Ressuscitando o tópico.

Tenho também uma apache 2010/2011 que comprei usada e no caminho pra casa pego BR com aclive, declive e retão.

Acredito que você ficou para trás pelo mesmo motivo que eu fico nos aclives e em retas também.

Tenho 1,90 de altura e peso algo entre 100 e 110. Na subida ando sempre em 5ª decaindo de 90 para 70 baixando dos 8k RPM pra 6K RPM isso acredito que pelo meu peso já que fui passado várias vezes por uma guria magrela numa biz que faz o mesmo caminho que eu. Só consigo manter os 80/90 na subida se baixar a 4ª marcha e manter os 8 ou 9k RPM, coisa que não faço muito.

Em descida de peito aberto não passo de 117km por hora, nem a rotação chega aos 9k na 5ª onde começa a red zone, porém se eu deitar no tanque (o que é estranho já que pelo meu tamanho fico com a cara no painel) eu pego 120 e alguma coisa.

Pra garantir o teste pedi a um amigo para vir com a moto e eu fui no carro dele e ele bateu o top speed da moto 128km deitando no tanque na descida e ele estica bem as marchas.

Não sei o seu peso e o modo como você pilota, mas no meu caso fico para trás pelo meu peso, resistência do ar, não passar de 8k rpm.

Att

Jefferson

[Vtrpira]

A grama do vizinho sempre é mais verde, hehe. As vezes encano quando uma CG passa a minha, também.

Pode ser que a moto do cara esteja mexida. Visualmente ela poderia estar normal, mas você certamente não viu dentro do motor. Veja sempre o que os manuais dizem sobre sua moto, se estiver nos conformes, não esquente a cabeça.